FLIR UAP

El video FLIR1 es la grabación más estudiada del incidente conocido como "Tic Tac Nimitz", ocurrido el 14 de noviembre de 2004 frente a la costa de Baja California, aproximadamente a 100 millas náuticas (~185 km) al suroeste de San Diego. Fue capturado por la cámara ATFLIR de un caza F/A-18F Super Hornet asignado al portaaviones USS Nimitz (CVN-68), durante operaciones de entrenamiento del Carrier Strike Group 11 de la Marina de Estados Unidos.

Los días previos: el radar del USS Princeton. Días antes del avistamiento principal del Tic Tac Nimitz, el crucero USS Princeton (CG-59) había estado rastreando con su radar Aegis SPY-1 una serie de objetos anómalos a los que la tripulación bautizó "AAVs" (Anomalous Aerial Vehicles, vehículos aéreos anómalos). El operador de radar Kevin Day, Senior Chief Operations Specialist del Princeton, describió los objetos descendiendo desde aproximadamente 24 400 metros (80 000 pies) hasta nivel del mar en menos de un segundo — una aceleración que no corresponde a ninguna tecnología humana conocida y que mataría a cualquier piloto humano por las fuerzas G involucradas.

El encuentro principal: Fravor y Slaight. El día del incidente, dos cazas (con sus pilotos el comandante David Fravor y el teniente comandante Jim Slaight, y sus respectivos WSO en cabina trasera) fueron desviados de su entrenamiento para investigar los contactos detectados por el Princeton. Al llegar a las coordenadas indicadas por el control del crucero, Fravor observó visualmente un objeto blanco con forma de tic-tac, de aproximadamente 12 metros de longitud, sin alas, sin propulsión visible y sin estela aerodinámica.

El "agua revuelta" debajo del Tic Tac. Sobre la superficie del océano se observaba una zona de "agua revuelta" del tamaño aproximado de un Boeing 737, como si el objeto estuviera interactuando con algo bajo el agua. Esa interacción con el medio marino —que el Tic Tac Nimitz parecía controlar simultáneamente con su vuelo en el aire— es uno de los aspectos más singulares del incidente, y no tiene paralelo en otros casos UAP documentados de la era pública.

La maniobra reactiva. Cuando Fravor inició un descenso en espiral para acercarse al objeto, el Tic Tac respondió a su maniobra: ascendió hasta la altitud del caza, ejecutó un giro plano (sin alabear el casco) que cortó el ángulo de intercepción de Fravor, y luego se aceleró desapareciendo del campo visual en menos de un segundo. Minutos más tarde, el crucero Princeton volvió a detectar al objeto a 96 kilómetros de distancia, exactamente en su propio "CAP point" (Combat Air Patrol point) — un punto pre-asignado por el comando que ninguna comunicación pudo haber transmitido al objeto observado.

El video FLIR1. La grabación del video FLIR1 que figura en este archivo no fue capturada durante el encuentro de Fravor y Slaight, sino por otra aeronave de la misma misión piloteada por el teniente Chad Underwood, en una intercepción posterior el mismo día. El video muestra al Tic Tac inicialmente quieto en pantalla, y luego escapando hacia la izquierda del marco a una velocidad que el sistema de rastreo automático del ATFLIR no logra seguir.

La desclasificación oficial. El video FLIR1 es uno de los tres archivos audiovisuales desclasificados oficialmente por el Pentágono el 27 de abril de 2020, junto con GIMBAL (USS Theodore Roosevelt, 2015) y GoFast (USS Theodore Roosevelt, 2015). El caso del Tic Tac Nimitz fue investigado por el programa secreto AATIP (Advanced Aerospace Threat Identification Program, 2007–2012) del Pentágono, y posteriormente quedó bajo la jurisdicción de la oficina AARO (All-domain Anomaly Resolution Office), creada en 2022 dentro del Departamento de Defensa.

El testimonio de Fravor ante el Congreso. En julio de 2023, el comandante David Fravor testificó ante el Congreso de Estados Unidos en una audiencia pública dedicada al fenómeno UAP. Calificó el evento del Tic Tac Nimitz como "la tecnología más avanzada que he visto en mi carrera", y advirtió sobre los riesgos para la seguridad nacional que representan estos objetos cuando se acercan a operaciones militares activas. Su testimonio —junto con el de Ryan Graves y David Grusch ese mismo día— marcó la primera vez que pilotos navales con experiencia directa en encuentros UAP declararon en sesión pública.

Cuatro fuentes independientes de evidencia. Lo que hace al incidente Tic Tac Nimitz singular dentro del corpus público es la convergencia de cuatro fuentes independientes de evidencia: el radar Aegis SPY-1 del crucero Princeton; el radar de los cazas F/A-18; la cámara ATFLIR (que produjo el video FLIR1); y el testimonio visual directo de cuatro tripulantes (los pilotos Fravor y Slaight, más sus dos WSO en cabina trasera). Ningún otro caso UAP del archivo desclasificado tiene esa combinación de fuentes simultáneas y verificables.

Por qué importa este caso. A más de veinte años del evento, no existe explicación oficial pública del incidente Tic Tac Nimitz. El rendimiento descrito —aceleración instantánea desde reposo hasta velocidad hipersónica, ausencia de firma térmica detectable, capacidad de interactuar simultáneamente con el océano y la atmósfera, y maniobras reactivas a la intercepción de pilotos militares— sigue sin ser replicable por ninguna tecnología humana conocida hasta 2026. El caso es la pieza más sólida del archivo UAP de Estados Unidos, y la que mejor ilustra el patrón observacional que llevó a la creación de AATIP y, después, de AARO.