GOFAST — USS Theodore Roosevelt

El video GOFAST es el tercer registro de la histórica desclasificación oficial del Departamento de Defensa de Estados Unidos del 27 de abril de 2020, junto con FLIR1
(Nimitz 2004) y GIMBAL (USS Theodore Roosevelt 2015). Fue capturado por la cámara ATFLIR de un F/A-18F Super Hornet de la US Navy frente a la costa atlántica de Estados Unidos, durante
operaciones del strike group del portaaviones USS Theodore Roosevelt.

En la grabación de 34 segundos se observa un objeto pequeño, compacto y blanco, volando muy bajo sobre el océano —se estima que a menos de 100 metros sobre la superficie del agua— y
aparentemente desplazándose a alta velocidad. El sistema de tracking automático del ATFLIR lucha por mantener el lock sobre el objeto mientras el avión rastreador maniobra. El nombre "GoFast" proviene
precisamente del audio del piloto, que comenta sobre la velocidad aparente del objeto al lograr finalmente la captura.

El piloto principal vinculado al caso es Lt. Ryan Graves, del escuadrón VFA-11 "Red Rippers", quien testificó ante el Congreso de Estados Unidos en julio de 2023
describiendo encuentros prácticamente diarios con objetos de comportamiento similar durante 2014-2015 sobre la costa atlántica. Graves ha sido una de las voces más públicas dentro de la comunidad militar
pidiendo investigación formal del fenómeno UAP por sus implicancias en seguridad aérea operacional.

Existe un debate técnico legítimo sobre lo que muestra exactamente la grabación. Un análisis matemático posterior basado en los datos del HUD (altitud, ángulo de la cámara, velocidad del
avión rastreador) sugiere que el objeto "no se movía tan rápido como parece": la apariencia de alta velocidad podría ser un efecto de paralaje producido por el movimiento del propio
F/A-18 contra un objeto que se desplaza más lentamente sobre el océano. El analista Mick West es uno de los referentes de esta lectura. Sin embargo, incluso con esa corrección de velocidad, el
objeto sigue siendo anómalo en otros aspectos: hovering aparente o desplazamiento muy lento a baja altitud sobre el mar, sin alas, sin propulsión visible, sin estela térmica, y sin firma de radar
consistente con tecnología conocida.

La All-domain Anomaly Resolution Office (AARO), que asumió el archivo histórico en 2022, no ha cerrado el caso públicamente. El status oficial sigue siendo no
identificado. La Marina confirmó la autenticidad del material en 2019 (un año antes de la desclasificación formal) y ha reconocido que los pilotos del Theodore Roosevelt reportaron decenas de
encuentros similares en la zona de entrenamiento conocida como "W-72" frente a Virginia y Carolina del Norte.

El valor del GoFast en el corpus público no está tanto en su misterio técnico individual —que admite múltiples lecturas— sino en lo que documenta sobre la frecuencia operacional del
fenómeno: los pilotos navales del periodo 2014-2015 estaban viendo objetos como este de forma rutinaria, no como excepción. Graves describió en su testimonio que la situación llegó al punto en que
"no podíamos lanzar un avión sin que apareciera al menos uno". Junto con GIMBAL, el GoFast es la evidencia más sólida disponible de que los UAPs no son anécdotas aisladas sino un patrón sostenido
sobre el espacio aéreo de entrenamiento de la US Navy.